Auspuffanlage Motorrad

Die Abgas- oder Auspuffanlage beim Motorrad leitet die im Brennraum entstehenden Verbrennungsgase ab. Sie besteht in ihrer Gesamtheit aus dem oder (bei Mehrzylinder-Bikes) die Auspuffkrümmer (evtl. mit Interferenzrohr), einem Krümmersammler (Hosenrohr), dem Katalysator sowie dem Auspufftopf (Endtopf) mit Endschalldämpfer und eventuell einem Endrohr.

Wohin die Gase gehen? In die Umwelt natürlich, wohin sonst? Aber keine Bange, im großen Umwelt-versauen-Vergleich mit Autos schneiden Motorräder relativ gut ab. Sie stoßen zwar etwas mehr Schadstoffe aus, verbrauchen aber alleine wegen des geringeren Gewichts generell nicht so viel Sprit wie Autos. Außerdem belasten sie die Umwelt bei Herstellung und Entsorgung weniger.

Der oder die Auspuffkrümmer sind die ersten Elemente der Auspuffanlage, gelegen an der Auslassseite des Brennraums.

Der Krümmer führt zum Krümmersammler (bei Mehrzylinder-Motoren) und von dort zum Katalysator (oder zum Auspufftopf, wenn der Kat in Selbigem untergebracht ist).

Abhängig von der Bauform erlaubt der Krümmer die Ausbildung von Abgasschwingungen, mit denen sich die Leistung des Motors beeinflussen lässt.

Interferenzrohre: Die Interferenzrohre verbinden noch vor einem Krümmersammler zwei Krümmer einer Auspuffanlage. Sie dienen ebenfalls der Leistungsänderung (Erhöhung oder Verringerung), indem sie das Schwingungsverhalten des Abgasstromes beeinflussen.

Der Katalysator übernimmt im oder vor dem Endtopf der Auspuffanlage im Zuge der Abgasnachbehandlung die Neutralisierung oder Minderung schädlicher Gase. Mittels chemischer Prozesse wandelt das Bauteil die giftigen Abfallprodukte Kohlenstoffmonoxyd, Kohlenwasserstoff, Stickoxyd und Sauerstoff zu den weniger problematischen Stoffen Kohlenstoffdioxyd und Stickoxyd um. Aus dem problematischen Kohlenwasserstoff wird Wasserdampf.

Der Auspuff- oder Endtopf ist der abschließende Teil der Auspuffanlage und oft Ziel von Änderungsarbeiten zur visuellen und/oder akustischen Optimierung.

Erlaubte und frei verkäufliche Zubehör-Endtopfanlagen sind in aller Regel modellspezifisch für ein bestimmtes Motorrad ausgelegt und verfügen über eingestanzte KBA-Nummern oder EG-Genehmigungen und -Kennzeichnungen, die eine Mitführpflicht der Papiere überflüssig machen.

Für alle Auspufftöpfe gilt: Je größer das Volumen, desto besser die Leistung und desto niedriger die Geräuschkulisse.

Umgekehrt heißt dies auch: Kleinere als die Serientöpfe sind zum einen lauter (bis 5 % mehr Dezibel als eingetragen ist geduldet) und bringen zum anderen niedrigere Leistungswerte mit sich. Erst recht, wenn dB-Killer verbaut sind, die mitten im Gasstrom sitzen.