Bowdenzug

Ein Bowdenzug ist ein gewickeltes Stahlseil oder eine Drahtseele in einem druckfesten, oft mit Teflon ausgekleideten Mantel, das eine mechanische Verbindung zu einer wichtigen Funktion bereitstellt.

Der Zug überträgt die auf Hand- oder Fußbedienelemente ausgeübte Kraft wie Bremse, Kupplung oder Gasgriff auf die entsprechenden Teile des Motorrads und steuert damit Geschwindigkeit, Beschleunigung und Bremsung.

Bei Motorrädern werden Bowdenzüge eingesetzt für Gas (nicht Ride-by-Wire), Kupplung (nicht hydraulische Kupplungen) und Bremsen (nur Trommelbremsen) sowie vereinzelt für einfache Funktionen wie Choke oder Sitzbankverriegelung.

Ein Bowdenzug besteht aus einem flexiblen Innenkabel, das in einem äußeren Schutzmantel läuft. Hochwertige Bowdenzüge bestehen aus widerstandsfähigen Materialien wie Edelstahl oder beschichtetem Stahl für das Innenkabel und Teflon, flexiblem Kunststoff oder Gummi für das äußere Schutzrohr. Dies gewährleistet Langlebigkeit und minimiert Verschleiß.

Einen hochwertigen Bowdenzug erkennst du an folgenden Attributen:

• Seele aus Edelstahl: Rostet nicht und bleibt dauerhaft leichtgängig. 
• Teflon-Inliner (PTFE): Garantiert minimalen Reibungswiderstand ohne Wartungsaufwand. 
• Druckfeste Hülle: Verhindert, dass sich die Hülle beim Bremsen oder Kuppeln zusammenstaucht (besseres Feedback am Hebel).
• Passgenaue Nippel: Sauber verpresste oder vergossene Nippel ohne scharfe Kanten.

Die richtige Einstellung der Bowdenzüge ist entscheidend. Zu viel Spiel kann zu verzögerten Reaktionen führen, während zu wenig Spiel die jeweilige Komponente dauerhaft belasten kann. Im Falle des Gaszugs kann fehlendes Spiel beim Einschlagen des Lenkers gar zur ungewollten Gasannahme führen. Fahrzeughandbücher geben genaue Anweisungen zur korrekten Einstellung.

Bowdenzüge sollten regelmäßig inspiziert und gewartet/geschmiert (Hände weg vom Öl bei Teflon-Zügen!) und bei Defekten ausgetauscht werden, um reibungslose Funktionalität sicherzustellen. Verformungen, Verschleiß, Risse oder Rost (der sich auch im Mantel bilden kann) können die Leistung beeinträchtigen und sollten rechtzeitig in Angriff genommen werden.

Moderne Bowdenzüge sind innen oft mit Teflon (PTFE) ausgekleidet. Das sorgt für einen extrem leichten Lauf ohne zusätzliches Fett. Das ist die gute Nachricht. Die schlechte: Wer hier mit Kriechöl, WD-40 oder Fett rangeht, riskiert, dass die Teflon-Schicht aufquillt. In der Folge geht Der Zug geht erst recht schwer oder klemmt komplett. Was bei der Kupplung nicht dramatisch sein muss, weil der Zug der Kupplungsfedern kräftiger als die Sperre sein kann. Beim Gaszug arbeiten hingegen spürbar schwächere Federn, so dass bei einer Klemmung selbst der Rückholzug nicht viel hilft.

Die Lösung: Entweder gar nicht schmieren oder ausschließlich spezielle Bowdenzug-Sprays auf Trockenschmierstoff-Basis (Teflon-Spray) verwenden.

Wenn ein Zug unterwegs reißt, kann man sich mit einem Satz Schraubnippel und einen Universal-Seilzug provisorisch nach Hause bringen. Sie ersetzen keinen neuen Zug dauerhaft, sollten aber die Rückfahrt ermöglichen.

Schrauber-Trick: Hast du keinen Ersatzzug dabei und gibt der alte noch genug her, ihn an sich weiterzuverwenden, versuche die aufgedröselten Enden des defekten Zugs so weit mit Sekundenkleber zu vereinen, dass du den Schraubnippel aufstecken kannst. Sei aber vorsichtig, die Enden sind biestig und neigen dazu, in alles reinzustechen, was ihnen zu nahe kommt.