Kettenantrieb Motorrad

Die Kette dient neben Kardan und Zahnriemen der Kraftübertragung zum Hinterrad bei Motorrädern. Die Normung ist in der europäischen DIN 8187-1 bzw. ISO 606 festgelegt, deren wichtigste Kennbuchstaben die folgenden sind:

P: Kettenteilung, die den Abstand von Bolzenmitte zu Bolzenmitte angibt.
W: Innere Gliederbreite.
R: Rollenbreite.
T1: Äußere Plattendicke (mm).
T2: Innere Plattendicke (mm).
L: Bolzenlänge (mm).
Bolzendurchmesser (mm).

Weitere Kriterien sind die Bruchkraft (angegeben in Kilo-Newton) und das Gewicht (kg/Meter).

Kettengrößen

Je nach Motorradmodell bzw. je nach Leistung wird eine andere Kette verbaut. Welche genau es sein muss, steht im Handbuch, meistens als Vermerk mit Bezug auf die Normgröße. Im Bild links eine Liste der gängigsten Größen.

Abmessungen

Kettenaufbau

Innenglied: Das Innenglied besteht aus zwei Innenlaschen, zwei Rollen und zwei Hülsen. Die Hülsen sind in die Bohrungen der Innenlaschen fest eingepresst.
Außenglied: Das Außenglied besteht aus zwei Außenlaschen und zwei Bolzen. Die Bolzen sind in die Bohrungen der Außenlaschen eingepresst. Die Rollen drehen sich auf den Hülsen.
Dichtringe: Die Dichtringe halten die Dauer-Fettfüllung in den Rollen.

Kettenrad

Das beim Kettenantrieb hintere Zahnrad wird als Kettenrad oder Kettenblatt bezeichnet. Im Sprachgebrauch weniger üblich ist der Begriff ‚Abtrieb‘ (in Bezug auf das Ritzel, dass auch als ‚Antrieb‘ bezeichnet wird), stimmt aber ebenso.

Das Kettenrad ist das größere Zahnrad des Antriebsduos ‚Ritzel<->Kettenrad‘ und kann, wie das Ritzel, verändert werden, um Einfluss auf Anzug und Geschwindigkeit des Bikes zu nehmen (siehe auch ‚ Übersetzung‚).

Kettenritzel

Das Wort ‚Ritzel‘ ist ein gutes Beispiel für ein Wort, dem durch Sprachverwirrung jeder Sinn ausgetrieben wurde: Laut Deutscher Industrienorm ist bei Zahnradpaaren (beispielsweise Kettenrad/Ritzel) das Ritzel das kleinere Rad von beiden – es sei denn, es ist in Motorrädern verbaut. Dann ist es generell das Zahnrad auf der Motorseite, selbst wenn es größer als das Kettenblatt ausfällt. Beim Fahrrad hingegen sind auch die hinteren Zahnräder als Ritzel zu bezeichnen.

Aber wie auch immer: Als Biker reicht es zu wissen, dass das Ritzel das vordere Zahnrad beim Sekundärantrieb ist – und gerne zum Tuning verändert wird, beispielsweise mit einem Zahn weniger für besseren Anzug oder einem Zahn mehr für eine höhere Geschwindigkeit (siehe auch ‚ Übersetzung‚).

Schlag‘ weiter nach:

Im gÖrage Motorrad-Wörkshop: Kapitel 10: Kette, Kettenrad und Ritzel.
gÖrage.net: Antriebsarten, Übersetzung Kette – Ritzel
Wikipedia: Kettenrad
Wikipedia: Ritzel

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