2. Kurbelwellenposition bestimmen
Zahnriemenkasten öffnen
Öffne den Zahnriemenkasten, indem du die beiden Gehäusedeckel entfernst.
Beim Deckel des senkrechten Zylinders sind es 3 Schraubbolzen, beim Deckel des waagerechten Zylinders sind es 2.
Merke dir die unterschiedlichen Längen der Bolzen beim Ausbau, damit du später die langen Bolzen in die richtigen Schraublöcher montierst.
Kurbel- und Nockenwellenpositionen bestimmen
Damit sich die Kurbel- und Nockenwellen in der richtigen Position zum Ausbau der Riemen befinden, muss die Punktmarkierung auf dem zentralen Riemenrad mit einer eingestanzten Kerbe auf dem Motorblock übereinstimmen.
Mit Spezialwerkzeug
Ducati bietet drei spezielle Hilfswerkzeuge zum Zahnriemenwechsel an: einen Nutschlüssel zum Drehen des zentralen Riemenrads, einen Kurbelwellen- und einen Nockenwellenblocker (von dem man/frau zwei benötigt).
Ersterer setzt auf die Nutschraube des zentralen Riemenrads auf und ermöglicht das Drehen der Riemen.
Der Kurbelwellenblocker wird auf der gegenüberliegenden Motorseite (Lichtmaschinenseite) eingesetzt. Hierzu muss die Wartungsklappe abgeschraubt, das Werkzeug auf die Kurbelwelle gesetzt und anschließend gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, bis sich die Punktmarkierung des zentralen Riemenrads auf der Höhe der Markierung auf dem Motorblock befindet.
Danach kommen die Nockenwellenblocker zum Einsatz. Schraube oben in den Zylinderblöcken die 8-Millimeterschrauben aus den Wartungsdeckeln und setze stattdessen die Blockadestifte ein. Damit sitzen die Nockenwellen fest und können sich nicht wegdrehen, wenn die Zahnriemen ausgebaut werden.
Ohne Spezialwerkzeug
Wer keine Fachwerkstatt sein Eigen nennt oder obsessiver Werkzeugsammler ist, mag wenig Sinn darin erkennen, schmerzhaft teures Werkzeug für einige wenige Gelegenheiten anzuschaffen. In dem Fall behelfe dir mit einigen provisorischen Kniffen – die allerdings nur bei 2-Ventilern den gewünschten Effekt haben, nicht jedoch bei Maschinen mit 4 Ventilen pro Zylinder (zumeist Sportbikes):
Falls noch nicht geschehen, bocke das Hinterrad auf, damit es frei drehbar wird. Lege einen hohen Gang ein und drehe das Rad nach hinten (gegen den Uhrzeigersinn von der linken Seite aus gesehen), bis sich die Punktmarkierung des zentralen Kurbelwellen-Riemenrads auf der Höhe der Markierung auf dem Motorblock befindet. In dieser Position befindet sich der Kolben des waagerechten Zylinders am oberen Totpunkt.
Inhalt
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Zahnriemenservice Ducati 800 Scrambler:
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Haftungsausschluss
Die in diesem Workshop wiedergegebenen Verfahren gelten einzig für 2-Ventilmotoren und wurden ausschließlich an einer Ducati Scrambler FT Bj. 2016 erprobt. Bei Übertragungen auf andere 2-Ventiler von Ducati achte unbedingt auf eventuelle Unterschiede, dies gilt auch für andere Scrambler späterer oder früherer Baujahre.
Außerdem ist empfohlen, die Arbeiten einer Fachwerkstatt zu überlassen, wenn weder das richtige Werkzeug zur Verfügung steht, noch genügend Erfahrung vorhanden ist, die Arbeiten korrekt auszuführen.
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