Zylinder Motorradmotor

Der Zylinder ist das Herzstück des Verbrennungsmotors und bildet den Raum, in dem der eigentliche Verbrennungsprozess stattfindet. In einem Zylinder wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch in eine kontrollierte Explosion umgewandelt, der Kolben bewegt und mechanische Energie erzeugt.

Die einzelnen Arbeitsschritte zur Erzeugung der mechanischen Energie sind:

Ansaugen: Während des Ansaugtakts bewegt sich der Kolben im Zylinder nach unten, wodurch ein Vakuum erzeugt wird. Das Einlassventil öffnet sich, und das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in den Zylinder gesaugt.

Verdichtung: Während des Verdichtungstakts bewegt sich der Kolben wieder nach oben, wodurch das Kraftstoff-Luft-Gemisch verdichtet wird. Sowohl das Einlass- als auch das Auslassventil sind geschlossen, und der Raum im Zylinder wird kleiner, was den Druck und die Temperatur des Gemischs erhöht. Als Kompression gilt hierbei der maximal mögliche Druck im Brennraum, angegeben in ‚Bar‘. Üblich sind Werte zwischen 10 und 15 bar, bei Mehrzylindern möglichst gleich bei allen Zylindern. Weniger als 8 bar weisen auf verschlissene Bauteile wie Kolbenringe, Ventile oder andere Schäden hin.

Verbrennung: Kurz bevor der Kolben seinen oberen Totpunkt erreicht, wird das Gemisch durch die Zündkerze entzündet. Die Verbrennung erzeugt eine explosionsartige Ausdehnung der Gase, die den Kolben mit großer Kraft nach unten drückt.

Abgasausstoß: Während des Ausstoßtakts bewegt sich der Kolben wieder nach oben, wodurch die Abgase aus dem Zylinder durch das Auslassventil ausgestoßen werden.

Leistungserzeugung: Die Bewegung des Kolbens im Zylinder wird über Pleuelstangen auf die Kurbelwelle übertragen. Die Kurbelwelle wandelt die lineare Bewegung des Kolbens in eine rotierende Bewegung um, die die mechanische Energie erzeugt, die das Motorrad antreibt.

Die Anzahl der Zylinder in einem Motorradmotor bestimmt die Motorbauart, wie z.B. Einzylinder-, Zweizylinder- oder Vierzylinder-Motoren sowie die Leistung, das Drehmoment und die Laufruhe des Motors. Einzylinder-Motoren sind oft kompakt und einfach, während Mehrzylinder-Motoren eine höhere Leistung und Laufruhe bieten können. Die Entwicklung von Zylinderdesigns und -technologien hat zu leistungsstärkeren, effizienteren und umweltfreundlicheren Motorrädern geführt.

Motorklingeln wird hervorgerufen durch ungewollte Verbrennungen im Brennraum zum falschen Zeitpunkt, von außen wahrnehmbar als Geräusche wie ‚Klopfen‘ oder ‚Klingeln‘. Auf die gleiche Ursache weist auch ein hochfrequenter Sirrton hin, der in aller Regel kurzzeitig beim starken Beschleunigen mit Vollgas bzw. bei hohen Geschwindigkeiten auftritt. Als Folgen können wegen der zu hohen Verbrennungstemperaturen und dem starken gegenteiligen Druck Motorschäden an Kolben, Pleuel und Ventilen auftreten (Totalausfall).

Kolbendefekt aufgrund Überhitzung, Schmierfilmabriss, falsche Zündeinstellungen, angesaugtem Schmutz oder Materialdefekte (Ventilabriss, Kolbenringbruch). Hierbei kann es zu einem ruckartigen Block und weiteren Schäden an anderen Bauteilen und gar zu einem blockierenden Hinterrad kommen.