Die Strecke zwischen Lufteinlass und Brennraum wird als Ansaugtrakt bezeichnet.
Bei älteren Motorrädern ohne Einspritzung gelangt die Frischluft über Lufteinlass, Airbox und Ansaugstutzen in den Vergaser, wird dort mit Kraftstoff angereichert und über den Einlasskanal in den Brennraum eingesaugt.
Einlasskanal / Saugrohr
Über den Einlasskanal erreicht das Luftgasgemisch den Brennraum, wobei das direkt vor den Einlassventilen sitzende Verbindungsrohr zur Zuführung des Brenngemisches als Saugrohr bezeichnet wird (bei zentraler Gemischaufbereitung).
Der Kanal sollte auf der einen Seite möglichst homogen ohne Kanten oder Knicke sein, um den Strömungswiderstand gering zu halten, auf der anderen aber eine gewisse Oberflächenrauheit aufweisen, damit das einströmende Gemisch verwirbelt wird und Tropfen sich auflösen.
Abhängig von der Länge und des Querschnitts des Saugrohrs verändert sich das Leistungsspektrums des Motors. Kurze Saugrohre begünstigen Leistungszuwächse im höheren Drehzahlbereich, lange Saugrohre mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich.
Wird der Kraftstoff erst am Ende des Saugrohres direkt auf oder kurz vor die Ventile eingespritzt (führt das Rohr also statt des Brenngemisches nur Luft), wird von dezentraler Gemischzufuhr gesprochen.
Brennraum
Der Motor-Brennraum empfängt das Luftgasgemisch aus dem Vergaser, komprimiert und zündet das Gemisch und entlässt die Rückstände in die Abgasanlage. Hierbei können Temperaturen bis zu 2.600 Grad Celsius entstehen.
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