Das Motorradgetriebe ist eine mechanische Einrichtung, die die Motorkraft auf die Räder überträgt und es dem Fahrer ermöglicht, Geschwindigkeit und Drehmoment je nach Fahrbedingungen anzupassen.
Das Getriebe spielt eine zentrale Rolle in der Leistungsabgabe, Effizienz und Fahrbarkeit eines Motorrads. Es ermöglicht das Beschleunigen aus dem Stand, das Erreichen hoher Geschwindigkeiten und das Überwinden von Steigungen. Es überträgt die vom (meist im gleichen Gehäuse befindlichen) Motorradmotor erzeugte Kraft (Drehmoment) auf den sekundären Antrieb (Kette/Kardan/Zahnriemen und Hinterrad).
Die gemeinsame Unterbringung der Komponenten erspart getrennte Ölkreisläufe, erfordert dafür aber kürzere Ölwechselintervalle, da aus der Verbrennung resultierende Rußrückstände das Öl verschmutzen und den Verschleiß erhöhen.
Ein weiterer Unterschied zum Automotor liegt darin, dass die Schaltung prinzipiell nur in den nächsthöheren oder darunterliegen Gang erfolgen kann (sequentielles Getriebe), statt wahlfrei wie beim PKW. Die Übersetzungsverhältnisse bestimmen hierbei, welcher Gang welche Geschwindigkeit erlaubt. Jede Stufe besitzt dabei ein festgelegtes Verhältnis der Motordrehzahl zur Geschwindigkeit.
Die Wahl des Motorradgetriebes hängt von persönlichen Vorlieben, dem Fahrstil und dem Einsatzzweck des Motorrads ab. Schaltgetriebe bieten traditionelle Kontrolle und präzises Schalten, während Automatikgetriebe und CVT-Getriebe bequemeres Fahren bieten können. Moderne Technologien erweitern die Möglichkeiten und bieten eine breite Palette von Optionen, um die gewünschte Leistung und das Fahrerlebnis zu erreichen.
Bauformen
Schaltgetriebe: Das Schaltgetriebe ist die am häufigsten verwendete Getriebebauform bei Motorrädern. Es besteht aus mehreren Zahnrädern, die sich drehen und miteinander in Eingriff treten, um die gewünschte Übersetzung zu erzeugen. Ein Schaltgetriebe erfordert manuelle Schaltvorgänge durch den Fahrer mittels eines Schalthebels. Vorteile sind die einfache Bedienung, die weite Verbreitung und das präzise Schalten. Nachteile: Benötigt Aufmerksamkeit des Fahrers für Schaltvorgänge, kann beim Anhalten oder Anfahren umständlich sein.
Doppelkupplungsgetriebe: Eine besondere Form des Schaltgetriebes ist das Doppelkupplungsgetriebe, das den vollautomatischen Gangwechsel ohne Unterbrechung der Zugkraft ermöglicht.
Automatikgetriebe: Automatikgetriebe erlauben das automatische Schalten der Gänge ohne Eingriff des Fahrers. Es gibt verschiedene Arten von Automatikgetrieben, von traditionellen Wandler-Automatikgetrieben bis hin zu modernen Doppelkupplungsgetrieben. Vorteile: Bequemes und müheloses Fahren, besonders im Stadtverkehr, keine manuellen Schaltvorgänge erforderlich. Nachteile: Kann bei einigen Modellen teurer sein, möglicherweise weniger Kontrolle über die Gangwahl.
Semi-Automatikgetriebe: Dies ist eine Zwischenlösung, bei der der Fahrer den Gangwechsel ohne Kupplung, aber mit Hilfe von Schalttasten am Lenker durchführen kann. Vorteile: Einfachere Gangwechsel ohne Kupplung, bessere Kontrolle als bei einem Automatikgetriebe. Nachteile: Kann auf einigen Modellen begrenzt sein.
CVT-Getriebe: Continuously Variable Transmission (CVT) ermöglicht eine stufenlose Übersetzung, die nahtloses Beschleunigen ohne festgelegte Gangwechsel ermöglicht. Vorteile: Nahtloses Beschleunigen, effizient bei variabler Geschwindigkeit. Nachteile: Bei einigen Fahrern unbeliebt aufgrund des fehlenden traditionellen Ganggefühls.
